Visita al Barrio de Usera

Visita al Barrio de Usera

Visit to Usera

Hello to everybody!!

This Monday we have started our day in Usera district. We met in Usera Metro station at 10 h to start our trip. The aim of this first visit was to analyze the state of the public space that is included in the Plan Mad-Re.

Alumni and coordinators starting the trip in from of Usera Market.

As soon as we started our walk, we find this space in a little corner.

The holes in the pavement due to some empty tree basins create risk to cause falls. The banks, located in the beginning of the slope are not accessible enough for users, especially for the elderly. The view from this point is Madrid skyline, including the Colon tower, but the cars in front of this area make it not very attractive.

We also find interesting typologies in the middle of the neighborhood, reminiscence of ancient colonies of this district.

We continue our walk across the streets. Narrow pavements, high slopes, dog poops, and cars and vans everywhere are some of the characteristics of these streets.

A very common situation we have found in the neighborhood is this kind of intersections, where the pedestrian needs to go further to look for a safe place to cross the street.

In this case, Marcelo Usera with Mercedes Manjón street. It becomes a real challenge to cross the street. Even though there are only two road rails, the traffic density is too high that the streets have also fences to protect pedestrians and make it difficult to jump across.

We arrive to Julián Marías Square. The fountain is dark green, with some garbage floating on it. The banks are not protected by trees so in the summer it has to be a very hard place to stay as the pavement is hard. The space seems very poor maintenance and quality.

Juan Marías Square. The square lacks of vegetation due to the parking underground.

After Juan Marías Square we arrive to a bigger “green” area that continues the route and solves the height difference in a very particular way. There is no accessible path, even there are some ramps that try to solve somehow the situation.

The ramp plane adapts to the slope of the ground instead of being flat. 

Not only would it be a challenge to pass through this path in wheelchair, for example, but it is also a challenge for everybody to walk on clean floor.

Cars have invaded pavements, even in places protected with bollards.

Car placed in the middle of a pedestrian cross.

Not only cars, but also some items are real obstacles in the streets.

A garbage container in the middle of the street.

Other common situation is this solution for the pavement of the pedestrian crossings. Although this normative has been recently updated, it is well known that the path should get the person to a vertical plane, so they can orient themselves in the street.

The discontinuity between the podotactile pavement doesn’t solve the accessibility problems. Also the position of the signal in the middle of the way makes it a little bit difficult to pass through this sidewalk.

We continue our route, visiting the surroundings of the elderly care centers of the neighbourhood.

The district is well know by their migrant community, which is one of the strongest potentials. There is such an interesting cultural mixture in this community.

This church has welcomed different cultures. Chinese mass is given in the morning, then Latinoamerican mass rituals are also organized during the week in combination with the local celebrations.

We arrive to another elderly centre, meeting point for many persons from the neighborhood, as it seems:

The access to the elderly center is not evident, and people tend to cross the road directly.  

In our route we continue to find the lack of accessibility in the neighborhood.

In this pedestrian alley we can see the ramp without any rail for support.

There are also abandoned plots in the middle of the urban tissue.

This abandoned plots seem a garbage point as well as vandalism and graffiti.

We start soon to imitate neighbors from Usera and use the roads instead of the sidewalks…

Between the cars, an old couple walks in the middle of the road.

…and we understand soon why.

Staying area, overcrowded by cars.

Dog poops create a continuos carpet in the only walkable space free of cars.

The podotactile pavement ends in the parking, including steps.

We continue the street until we get to Mariano Vela Street, where we can find the main equipments of the district, including another elderly care centre.

Elderly people that go to the center could enjoy a better space to sit down and chat.

In this equipment complex, we also find some little areas for elderly, such as machines for exercises.

However, we can also find persons that don’t feel comfortable in the current banks or they just want to look at something lively…

…or other ones that want to train all by themselves.

Continuing our route to Pradolongo Park, we find some interesting spots such as Cinema Usera.

Cinema Usera remains in the park, a collaborative building workshop by TodoXlaPraxis and the Zofío neighbors.

The limits with Pradolongo Park are full of cars and vans, as the rest of the public spaces.

There are many vans in the public spaces of this district. This is also due to the existence of many garages and workshops installations.

Pradolongo Park could be better connected by a clear and safe pedestrian cross, for example.

We find another elderly care center as we go down Rafaela Ybarra Avenue.

As the rest of the elderly care centers of the neighborhood, the access to this equipment is not evident for its users.

Being old in this spaces supposes a daily challenge.

In our way to the last elderly care centre, we find some street art that brings life to the walls of the street.

We also visited the Elderly Care Center Zofío. We were taken to visit all the installations and services of the center. There are between 4 – 6 people working there every day. Moreover, many of the activities are organized by volunteers.

Services and activities that are offered in this elderly care center.

 

They offer informatic classes, gym, yoga, arts, dance, painting…

The visit to the elderly care center, thanks to the support of Usera Public Social Services and the District Council of Usera.

Back in the street, we finish our walk in the limits to the A-42 (Princesa de Austria Street). A complex of gardens and equipments are set in this part of the district, in order to reduce the noise and traffic pollution of the road.

This area seems to attract many people, despite their location.

The last tour around the district offers some important physical barriers that have been used as base walls for paintings.

The closer we got to Plaza Elíptica, we started to see evidence of accessibility plans, renovation projects and the improvements both in housing and public space.

Installation of a lift in the exterior of the building in order to assure accessibility to all the floors.

Paintings become art and not vandalism.

Madrid Art Project by Boamistura.

Accessibility plan for the underground station. 

This was the first visit to Usera district in the UNI-Health program and also for many of the students. We will come back for further analysis focusing in different topics such as air pollution, noise levels, accessibility or green areas.

It has been indeed an interesting visit shared by UNI-Health group to have a first overview of the main problems of the district as well as the strengths and possitive characteristics.

Next Monday we will have the special session with our guests from Newcastle University to share their expertise and experience about age-friendly spaces and active ageing policies and plans.

Looking forward to meet you!

ABIO liderará el proyecto FEMENMAD

ABIO liderará el proyecto FEMENMAD

El grupo de investigación ABIO, desarrollará el proyecto de investigación FEMENMAD, enfocado en la cuantificación de los impactos sobre la salud que supone la pobreza energética en las mujeres. Este proyecto se enmarca dentro de la convocatoria pública de subvenciones que otorga el Ayuntamiento de Madrid para la realización de proyectos de investigación en materia de ciudadanía global y cooperación internacional para el desarrollo, que se resolvió elpasado 6 de noviembre del 2018.

Gracias a esta iniciativa, permitirá revisar y actualizar, a través de un profúndo anlásis el fenómeno de la fenimización energética, cuyas consecuencias ya se plantean de forma somera en el informe “Estudio técnico sobre pobreza energética en la ciudad de Madrid” publicado por el Ayuntamiento en el 2016.

Comienza el proyecto MODIF-HABIT

Comienza el proyecto MODIF-HABIT

Con fecha 13 de junio de 2017 se publicó en el «Boletín Oficial del Estado» el extracto de la Resolución de 8 de junio de 2017, de la Secretaría de Estado de Investigación, Desarrollo e Innovación y de la Presidencia de la Agencia Estatal de Investigación, por la que se aprueba la convocatoria de tramitación anticipada para el año 2017 del procedimiento de concesión de ayudas a proyectos de I+D+I, correspondientes al Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad, en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016

Comunicaciones en el III CICSE.

Comunicaciones en el III CICSE.

En marzo de 2017 se desarrolló en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la Universidad de Sevilla, el III Congreso Internacional y V Nacional de Construcción Sostenible y Soluciones Eco-Eficientes. En el CICSE se abordaron los campos de actuación implicados en el desarrollo de una sociedad más ecológica y sostenible desde todos los ámbitos de conocimiento. 

Investigadores del proyecto MODIFICA participaron en la realización de las siguientes conferencias:

URBAN HEAT ISLAND AND VULNERABLE POPULATION. THE CASE OF MADRID.
(Sánchez-Guevara Sánchez, Carmen; Núñez Peiró, Miguel; Neila González, Fco. Javier).

The Urban Heat Island effect shows the differences among temperatures in urban areas and the surrounding rural ones. Previous studies have demonstrated that temperature differences could be up to 8oC during the hottest periods of summer in Madrid, and that it varies according to the urban structure. Associated to this ef- fect, the impact of temperature increase over dwelling indoor thermal comfort seems to double cooling energy demand. In Madrid, fuel poor households already suffering from inadequate indoor temperatures can face important overheating problems and, as a consequence, relevant health problems could become more frequent and stronger. This poses an increment in mortality rates in risk groups that should be evaluated. This research is aimed at establishing the geospatial con- nection between the urban heat island and the most vulnerable population living in the city of Madrid. Hence, those areas most in need for an urban intervention can be detected and prioritized.

Keywords: Urban Heat Island; Urban Indicators; Vulnerable Population; Heat Wave; Fuel Poverty.

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UPDATE OF THE URBAN HEAT ISLAND OF MADRID AND ITS INFLUENCE ON THE BUILDING’S ENERGY SIMULATION.
(Núñez Peiró, Miguel; Sánchez-Guevara Sánchez, Carmen; Neila González, Fco. Javier).

Abstract Despite great advances on building energy evaluation, available climate data does not include the effects of the Urban Heat Island (UHI). This phenomenon, which increases the temperature in urban areas, is variable in both time and space, and implies an important lack of accuracy when simulating within an urban context. During this research the relevance of the UHI in relation to the dwellings energy performance has been confirmed, as well as the existing barriers to integrate the current UHI representations into the dynamic energy simulation process. Therefore, it is necessary to carry out an update of the existing models, in order to implement it into the energy evaluation process. In this work, as a first stage of the study and based on current techniques of geolocation and the use of Geographic Information Systems (GIS), it is established a methodology to acquire automatically an update of the UHI through isotherm maps. It is aimed to set up the starting point from which the integration of the UHI into the energy simulation process will happen.

Keywords: Urban Heat Island; climate; update; Madrid; energy simulation.

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Entrega de equipos para la campaña de caracterización de viviendas de verano

Como hemos publicado en anteriores entradas, se acerca el comienzo de la campaña de medición de temperaturas en viviendas de Madrid para la caracterización de su comportamiento bajo la influencia de la isla de calor urbana de la ciudad de Madrid en condiciones de invierno.

Entre los 250 alumnos de la Universidad politécnica de Madrid que rellenaron la encuesta, han sido seleccionados 50 de ellos para que colaboren con nosotros mediante la instalación de equipos en sus viviendas. La gran mayoría de los colaboradores en la campaña son alumnos de las escuelas de Arquitectura y arquitectura Técnica de la UPM.

Los criterios de asignación de los equipos entre las viviendas vacantes son, entre otros: la localización, que se pretende homogénea en la mayor parte de la superficie de la ciudad de Madrid; la ausencia de equipos de acondicionamiento activo como aire acondicionado o calefacción puesto que se pretende analizar el comportamiento pasivo de la vivienda y la continuidad de ocupación de la vivienda por parte de sus usuarios hasta el fin de la campaña.

Los equipos repartidos y que repartiremos hasta el día 13 de mayo, 50 termohigrómetros de interior y 10 termómetros de globo, comenzarán su registro automáticamente y de forma sincronizada el día 15 de mayo a medianoche y permanecerán activos hasta octubre.

Estamos muy agradecidos a todos aquellos alumnos que hayan querido compartir su tiempo y su interés para hacer posible esta campaña. ¡Muchas gracias a todos!

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Cuarta medición de la isla de calor urbana de Madrid

Cuarta medición de la isla de calor urbana de Madrid

El Lunes 25 de abril se llevó a cabo la cuarta toma de datos de temperaturas de la ciudad de Madrid, cuyo objetivo es comprobar el comportamiento de su isla de calor urbana en condiciones de primavera tomando como referencia el estudio recogido en “El clima urbano de Madrid: la isla de calor” (López Gómez et al., 1988).

Hemos vuelto a realizar tres recorridos transversales a la ciudad comenzando al anochecer, mediante los cuales hemos conseguido medidas de temperaturas en diversos puntos de la ciudad. Los tres transectos se han realizado, como en las tomas de datos anteriores, en ambos sentidos de forma simultánea, en recorridos de ida y vuelta, y empleando coches equipados con sensores de temperatura.

Seis miembros del equipo de investigación colaboraron para realizar recorridos en coche de ida y vuelta a lo largo de tres transectos radiales previamente planificados, formando tres equipos que estuvieron integrados por:

Emilia Román López y Gloria Gómez Muñoz en el transecto N – S

Carmen Sánchez-Guevara y Miguel Núñez Peiró en el transecto NW – SE

Fco. Javier Neila González y Alejandro Andrés Lobo en el transecto SW – NE

Los recorridos se llevaron a cabo en un día precisamente elegido por ser sus condiciones sinópticas, una vez más, de cielo despejado, ausencia de viento, y tiempo estable tanto en el día de la medición como en los anteriores.

Las mediciones comenzarono a las 22:00 hora local (21:00 hora solar) y finalizando a las 00:00 hora local (23:00 hora solar). Como era de esperar , los registros de temperatura muestran diferencias de temperatura significativas entre los distintos puntos de la ciudad, llegando a ser de hasta 6ºC.

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Encuesta de selección de alumnos para la campaña de medición de verano

Para la correcta selección de viviendas que se van a  monitorizar en la campaña de medición de verano en la isla de calor urbana de Madrid, se emite una encuesta que pueden rellenar todos lo alumnos de la UPM que lo deseen para colaborar con nosotros.

En la encuesta se piden datos sobre:

  • Localización de la vivienda.
  • Continuidad de residencia en la vivienda hasta que finalice la campaña.
  • Datos de consumo energético y fuentes de energía.
  • Datos de la vivienda y del edificio en la que se encuentra: Altura, orientación, superficie, número de habitantes, tipo de edificio, antigüedad…
  • Datos de la calidad y características técnicas de los cerramientos de la vivienda.
  • Hábitos de uso de la vivienda en los regímenes de verano e invierno: Sensaciones de confort, tipos de ventilación, sistemas de acondicionamiento activos que se usan habitualmente…

ACCEDE A LA ENCUESTA AQUÍ

 

 

 

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Tercera medición de la isla de calor urbana de Madrid

El miércoles 17 de febrero se llevó a cabo la tercera toma de datos de temperaturas de la ciudad de Madrid, cuyo objetivo es comprobar el estado actual de su isla de calor urbana tomando como referencia el estudio recogido en “El clima urbano de Madrid: la isla de calor” (López Gómez et al., 1988).

Su desarrollo consiste en unos recorridos transversales a la ciudad en un momento determinado del día y del año, mediante los cuales se consiguen medidas de temperaturas en diversos puntos de la ciudad. Los tres transectos se realizan en ambos sentidos de forma simultánea, en recorridos de ida y vuelta, y empleando coches equipados con sensores de temperatura.

Siete miembros del equipo de investigación colaboraron para realizar recorridos en coche de ida y vuelta a lo largo de tres transectos radiales previamente planificados, formando tres equipos que estuvieron integrados por:

Emilia Román López y Gloria Gómez Muñoz en el transecto N – S

Carmen Sánchez-Guevara y Miguel Núñez Peiró en el transecto NW – SE

Fco. Javier Neila González, Helena López Moreno y Alejandro Andrés Lobo en el transecto SW – NE

Dado que las temperaturas se mantuvieron atípicamente elevadas durante gran parte del invierno, hubo que esperar hasta la tercera semana de febrero para que se dieran las condiciones ambientales óptimas. Así, los recorridos se llevaron a cabo en un día cuyas temperaturas se situaron entre 4ºC bajo cero y 9ºC de máxima, y cuyas condiciones sinópticas fueron de cielo despejado, ausencia de viento, y tiempo estable tanto en el día de la medición como en los anteriores.

Las mediciones se llevaron a cabo al anochecer, comenzando a las 22:00 hora local (21:00 hora solar) y finalizando a las 00:00 hora local (23:00 hora solar). Como era de esperar , los registros de temperatura muestran diferencias de temperatura significativas entre los distintos puntos de la ciudad, llegando a ser de hasta 6ºC.

Referencias:

-López Gómez, A., López Gómez, J., &Arroyo Llera, F. (1988). El Clima urbano de Madrid: La isla de calor. Madrid: CSIC.

 

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Comunicaciones en el III COINVEDI, disponibles online

Comunicaciones en el III COINVEDI, disponibles online

 

En diciembre de 2015 se desarrolló en la Escuela Técnica Superior de Edificación el III International Congress on Construction and Building Research (COINVEDI). En el congreso se abordó el estudio de nuevos materiales y sistemas constructivos, el uso de la tecnología en la construcción, cuestiones sobre energía y sostenibilidad y sobre seguridad y salud en la construcción.

Investigadores del proyecto MODIFICA participaron en la realización de las siguientes conferencias:

TOWARDS A DYNAMIC MODEL FOR THE URBAN HEAT ISLAND OF MADRID

(Núñez Peiró, Miguel; Román López, Mª Emilia; Sánchez-Guevara Sánchez, Carmen ; Neila González, Fco. Javier)

Despite great advances on building energy performance have been achieved during the last years, available climate data is derived from weather stations placed in the outskirts of the city. Hence, urban heat island effect is not considered in energy simulations, which implies an important lack of accuracy.

Since 1980’s several international studies have been conducted on the urban heat island (UHI) phenomena, which modifies the atmospheric conditions of the urban centres due to urban agglomeration. In the particular case of Madrid, multiple maps haven been generated using different methodologies during the last two decades. These maps allow us to study the UHI phenomena from a wide perspective, offering however an static representation of it.

Consequently a dynamic model for Madrid UHI is proposed, in order to evaluate it in a continuous way, and to be able to integrate it in building energy simulations.

Keywords: Urban Heat Island, Energy Simulation, Energy Consumption, Climate Change

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THERMAL  CHARACTERIZATION OF URBAN HEAT ISLAND (UHI) ACCORDING TO URBAN MORPHOLOGY OF MADRID

(López Moreno, Helena; Sánchez-Guevara Sánchez; Román López, Mª Emilia; Neila González, Fco. Javier)

The scope of our predictive model is defined by the structures that compose the city of Madrid. In particular, we focus on the homogeneous areas for urban structures with the same urban and building characteri the definition of such homogeneous areas were provided by previous research on the UHI of Madrid.

The objective is to establish a critical analysis of climate records used for energy sim tools, which data come from weather stations placed in decontextualized areas from the usual urban reality, where the thermal conditions differs by up to 6ºC [2] intend to develop a new predictive model for the consumption depending on their location, the urban structure and the associated UHI energy rehabilitation interventions.

Keywords: Urban Heat Island, Energy Simulation, Energy Rehabilitation, Building Characterization

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Coinvedi ok

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Primera campaña de medición en viviendas. Otoño 2015

Durante el otoño de 2015 se lanzó la primera campaña de monitorización de viviendas en colaboración con alumnos de la Universidad Politécnica de Madrid. En esta primera ronda de mediciones participaron en el proyecto MODIFICA los estudiantes de estadística de segundo curso de la Escuela Técnica Superior de Edificación de Madrid (ETSEM).

De entre los más de 250 participantes que rellenaron la encuesta del proyecto, 50 alumnos fueron seleccionados en esta campaña para registrar temperaturas tanto dentro como fuera de sus viviendas durante los meses de octubre y noviembre.

Se repartieron en total más de 100 equipos, contándose entre ellos termohigrómetros de interior, termohigrómetros de exterior, termómetros de máxima y mínima diaria, y termómetros de globo. Todos ellos fueron instalados en las viviendas siguiendo unos mínimos criterios de homogeneidad establecidos por el equipo del proyecto.

Durante la campaña, que tuvo una duración de 3 semanas, los alumnos fueron los encargados de supervisar el correcto funcionamiento de los equipos y de llevar un seguimiento diario de sus registros, manteniendo en todo momento un diálogo constante con el equipo del proyecto.

Tras la devolución de los equipos, y dentro del marco de su clase de estadística, los alumnos tuvieron la oportunidad de realizar un análisis de los datos que habían recogido en esas tres semanas y, entre todos, de realizar una primera valoración de las características del parqué edificado y de sus hábitos de uso.

Los participantes de esta campaña fueron los siguientes:


Alcaraz Sánchez, Bárbara
Aranda Lincango, Ramiro
Arranz Durán, Elena
Bermejo Carranza, Álvaro
Bohorquez Castellanos,Paulo F.
Bressel, Jesús
Brotons Ilarri, Javier
Busich Gongales, Alytu
Cachinero Blanco, Daniel
Callejón Gutierrez, Hernán
Caños Reyes, Ronald Fernando
Capitán Gómez, José Ángel
Carvajal Laz, Rosa Guadalupe
Cerdá Salcedo, Andrea
Corrales Ospina, John Sebastián
Croche Fontelo, Miguel Ángel
Cuacos Moreno, Marta
Écija Martínez, Diego
Encabo Llorente, Jorge
Favsiyani Expósito, Siama K.
Gallego Gamazo, Cristina
Gálvez Castellón, Cristina
García Juan, Áurea
García Trapero, Esther
Gonza Jiménez, Junior
Gurumeta Lafora, Álvaro
Hinojar Martín, Nuria
Hu, Xinjie
Llamas Bardún, Rubén
Lorente Martínez, Rubén
Martín Sánchez, Rodrigo
Martínez Barrero, Paula
Martínez Martínez, Gloria
Mateo López, Guillermo
Michidi López, Nancy Daniela
Mykolayiv, Yulia
Narbona Pascual, Álvaro
Navarro Ponce, Juan Antonio
Palán Culqui, Alex David
Peña Vasquez, Mauricio A.
Poma Candelario, Henry
Pombo, Olatz
Ranz Pérez, Tamara
Redondas, Mª Dolores
Riera Routon, Damián
Rodríguez Díaz, Rosario
Rufo Rey, Bárbara
Rodríguez, Nataria
Rodríguez Vinué, Natalia
Sanz Hernanz, Daniel
Uillena Pérez, Pedro
Valero Palmer, Enrique
Viyuela Torrado, María Isabel


 

¡Gracias por vuestra colaboración!

 

 

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